Agent Serge's Live Journal - Life Beyond The Red Line

HGTS Rd.5 2009/10/25

Tue, 27 Oct 2009 07:13:52 GMT

Что-то мне упорно не везет на Токачи в этом году. На первом этапе ГТ-серии маслотрубка полетела, не успели починить буквально секунд на 15. На Празднике Лета в гонке за пару кругов до финиша оборвался провод сенсор температуры ОЖ и комп залил двиг бензом...
В это воскресенье мы были на последнем этапе ГТ-серии. Народу было много, более 80 машин, очень много реально быстрых товарищей (только Сакамотыч не приехал, остальные все были). Я очень-очень-очень хотел с ними поездить. Так как помимо практики и квалы (по полчаса каждая) было еще две 7-круговых гонки. Погода была отличная.
На первой практике я сразу начал быстро ездить. На 4-м круге показал даже неплохие 1.29.02. Тут же полетел на 5-й быстрый круг, и шел его очень хорошо, на 1.28.5 где-то. Но тут сзади раздался неслабый грохот, я даже сперва подумал, что меня какая-нить Эсочка обгоняет, что на прямом участке было бы крайне странно. Но все оказалось гораздо прозаичнее - у меня разлетелась главная пара в редукторе. Так что я докатился до пит-лейна, расстроился и мы поехали домой. По правде говоря, виноват я сам - надо было прогреть редуктор перед выездом. Ну и может поменьше боевых кругов за раз делать.

Сейчас хочу побыстрее починиться и еще раз прокатиться в Токачи в середине ноября. Хочу улучшить время.

ЗЫ Говорят, обе гонки в моей группе были жосткие и интересные...эхх... Слабое утешение, но мои 1.29.02 на практике в итоге стали лучшим временем дня и вообще лучшим временем среди всех машин ГТ-серии в этом году.

Interceptor runnin fight

Wed, 14 Oct 2009 09:33:38 GMT

В общем был на гоночках в Сираое. Народу было немного. Синяя супра Такахаси, куча семерок (как обычно), сильвии. Первую практику ездил поосторожнее, так как первый раз на супре в этом году на этой трассе. Хотя даже с кучей ошибок показал хорошее время - 1.05.1. Привез остальным минимум 2.5 секунды. Вторую практику вообще не ездил, ждал квалу. На квалу пошел дождь, но я все равно выехал. К концу сессии трасса стала высыхать, так что даже со временем 1.11 - поул. Правда на гонку меня поставили на 2-й грид, чисто для разнообразия. Но я все равно со старта обогнал семерку на поуле, так что опять ехал в гордом одиночестве. Круге на 4-м даже показал лучшее время дня - 1.04.8. Потом была еще смешанная гонка всех классов, меня поставили далеко назад, в начало прямика. Но я их все равно за первые круга 3 всех обогнал, хотя эта гоночка была повеселее, жаль видео нету. Медальку в этот раз не выдали, к сожалению... И погода была весь день странная - то дождь, то солнце, очень сильный ветер.

25-го последний этап ГТ-Серии в Токачи, надо хорошо покататься, будет много быстрого народу.

siraoi

Wed, 14 Oct 2009 08:32:24 GMT

Hеудачно поставил камеру, так что трассу нифига не видно. Зато примерно понятно, как колбасит в салоне на этой трассе.
Вообще это гонка, 7 кругов, 2-й грид, первый финиш, лучшее время дня, все дела, короче, молодец. Отчет чуть позже. Фото тоже. Смотреть лучше в HQ

HKS Natsu Matsuri 2009

Wed, 12 Aug 2009 11:27:26 GMT

Вкратце расскажу вам про Праздник Лета в Токачи 2009, никуда не уходите.

В общем, я опять выступал в классе демо-каров, за Экстрим Рэйсинг, конечно-же. Было 15 команд. С этого года разрешили выставлять до 3-х машин от 1-го гаража. Ну типа, чтобы в драге ездила одна, в дрифте другая, а на кольце - третья. Все так и сделали, одни мы как сироты все пытались покорить на супре. Я, конечно же, больше всего надеялся на кольцо.

Погода была хорошая. Жарко, но без пекла, сухо. Машин было ОООЧЕНЬ много. Штук 100 кольцевиков, еще больше дрифтеров, драггеры, демо-кары гаражей, еврохлам, кастом-кары, раритеты и тд и тп. Только участников во всех видах было машин 350-400. Ну и зрителей полно.

Драг я отъездил так себе, против 4ВД и драг-монстров от других гаражей мне сказать было нечего. Все воткнулось, но у меня не та весовая категория. Потом была практика. Мы сразу начали гонять безумный рэйсинг вместе с тов.Сакамотычем на известном красном Эвике. Это тот самый, у которого почти все рекорды трасс на Хоккайдо.

Мы с ним рядышком прохуячили несколько кругов, я его обогнал на прямике, но не стал закрывать ему внешний вход в первый поворот (все-таки квала, а не гонка), он меня тут же сделал на торможении по внешней. Короче, нормально мы оба ехали, хотя он сцуко вообще нереально быстрый. В итоге у него 1.28.4, у меня 1.28.8, все остальные демо-кары и кольцевики - от 1.30.2 и медленнее. Так что я настроился побиться с ним в 7-микруговой гонке.

Потом был дрифт, я его залажал еще сильнее, чем в прошлом году, особенно на фоне профи-дрифтеров.

Ну а потом гоночка.

Мы с эвиком сразу уехали от остальных, правда на втором круге я слегка ошибся и он немного оторвался. Но я быстренько взял себя в руки и начал хреначить со всей дури. Вроде даже немного стал его догонять.

Хотя по правде, сомневаюсь, что мне хватило бы скорости его обогнать за 7 кругов. Только если бы он серьезно ошибся или у него что-нить сломалось, как в том году... Но у него ничего не сломалось. Зато все сломалось у меня. В конце 4-го круга супра перестала ехать и разгоняться. Так что я включил аварийку и поехал в боксы.

Что именно сломалось, я пока не знаю, Накамурыч сходу не смог найти неисправность, так что вскрытие покажет.

Вот так все нерадужно для меня закончилось. Ничего, бывает.

Были и приятные моменты:
1) Супра взяла 1-ое место среди всех демо-каров за внешний вид по итогам зрительского голосования.
2) Кирилл выиграл Джим-Кану для зрителей на Витце. В том году у него, кстати, было 2-е место, а в этом он героически всех уделал.
3) Пока супра ехала, она ехала очень неплохо.
4) мне под конец выдали приз как самому Быстрому, Умному, Красивому и Скромному Гонщику. Типа приза зрительских симпатий, ага.

Это "Тарзан" Ямада мне приз вручает, если кто не узнал.

5) ну и вообще мне очень понравилось :)

Вот и всё, собсно.

Make In Tokachi 2009/06/27

Sun, 28 Jun 2009 03:24:05 GMT

Вчера был на гоночках в Токачи. Поехали с Ванькой на супре и эстиме прямо в субботу рано утром. Машинок было штук 50, но всего 2 класса - Ламеры и Профики, так что траффика все-равно хватало, тем более, что в Профиках ездило дофига машин с временем круга медленнее 1.40. Из знакомых было несколько семерок, ЖТРов, Фукучи-сан на НСХе, но самое главное - Цунэмацу-сан на черной интерсептеровской семерке. Он правда слегка перекрасился и сменил гараж, теперь он темно-серо-зеленый и обслуживается в Wataya Works. С ним я очень давно хотел поездить вместе в Токачи, так как по секрету он вообще-то самый быстрый заднеприводник на Хоккайдо. У него чушка Т78-33Д. На прямике валит очень неплохо.

Было солнечно и очень жарко. +30 где-то. Я пока доехал в своем некондиционируемом тракторе, чуть не умер от перегрева и недосыпа. Первые 2 практики откатал по плану, ебошил со всей дури, но на такой жаре хорошее время показать нереально, резина плывет, двигу тяжко. В салоне +60, так что в пите из машины вываливаешься как после получаса в сауне. Короче, после нескольких очень хороших боевых кругов на пределе время 1.30.8 в первой практике и 1.30.2 во второй. У Цунемацу 1.32.2 в первой и 1.30.0 во второй. У остальных - от 32 секунд и медленнее. Тут внезапно объявили, что вторая практика будет засчитана как квала, так что у меня в гонке 2-й грид из 14 машин ( в гонке участвовали не все машины класса). После обеда была еще третья практика, Цунемацу-сан ее не ездил, а я, удачно поменяв выбор резины и поколдовав с давлением в шинах, выехал из 30с: 1.29.7.

Ну и в итоге самое интересное, гоночка 7 кругов. Я долго думал, как лучше сделать - висеть всю гонку у семерке на хвосте и оставить обгоны на последние пару кругов, или же наоборот. В итоге выбрал свою любимую стратегию, ехать всю гонку со всей дури, так как кругу к 6-му уже ожидались круговые машинки, а с ними уже как повезет, если тебе неудачно прикроют траекторию, то можно непростительно отпустить переследуемого вперед.

Старт у меня получился хороший. К первому повороту я уже подъезжал впереди семерки, ну и НСХу, который стартовал сразу за мной тоже совсем не отдался. Цунэмацу сел мне на хвост и мы начали безумный рэйсинг. Я ехал вполне стабильно, первые 6 кругов с практически одинаковым временем 1.29.3 - 1.29.6. Супрочка валила очень хорошо, гораздо послушней, чем на прошлом видео (жаль в этот раз нету). Временами были моменты оверстирчика и андерстирчика (по-очереди), но несильно, баланс машины в этот раз хорошо удалось поймать. У семерки тоже косяков заметно не было, но я отрывался от него по 0.2-0.3 за круг. Хотя он все время ехал в пределах видимости недалеко позади. На 6 и 7 кругах пошли, как и ожидалось, круговые. Потихоньку все нагрелось. Ну и я уже начал откровенно отключаться, звон в ушах, темные пятна перед глазами и тд. Последние 2 круга все равно проехал примерно 1.30.3 и в итоге завоевал очень приятную победу (семерке привез 2-3 секунды в итоге, Фукучи третий) и лучшее время дня - 1.29.3, что для такой жары по-моему вполне охуительное время. Ну и самое главное - уделал Цунэмацу-сана, так что теперь по секрету считаю себя тоже одним из самых быстрых заднеприводников на Хоккайдо. Мне даже самый большой скипетр выдали на награждении, хохохо.

Потом переобулись, загрузились и поехали опять по жаре еще 250 км до дому. По пути заехали в экстрим, где я оставил желтенькую. Заберу уже в конце июля, перед Праздником лета. Он вроде 9 августа. Домой еле дополз. Поскольку в супре надышался трансмиссионного масла, да и вообще за день переутомился и перегрелся, весь день ничего не ел и 2 последних дня спал по 4 часа, то перед сном в башке пошли странные мультики (адреналин?). Хорошо, что хоть ночью никакой страшной неведомой хуйни не приснилось.

Фцфлу!!!!

Wed, 24 Jun 2009 13:55:33 GMT

Секвентальне! Шестиступне! Заднеприводне!

На самом деле я очень ее хочу. По-моему, она очень милая. С ней мне было бы гораздо легче реализовать то, что у меня есть. А мне сейчас нужна реализация, я прям чувствую и даже слегка уверен. Пара 3.7 под нее, я на досуге посидел с калькулятором, выхватил небывалый кайф, хотя вряд ли кто-нибудь понимает, о чем я.

Hokkaido GT series Rd.2 @ HSP

Mon, 22 Jun 2009 14:12:24 GMT

вчера был 2-й этап Гт-серии. Я наконец-то попал на HSP (Hokkaido Speed Park) - небольшая трасса, изначально байковая, вот тут ее можно поразглядывать: http://www10.ocn.ne.jp/~hsp/ Всю неделю на воскресенье обещали дождь, вплоть до самой субботы. Так что готовился к худшему и ехал откровенно без энтузиазма. Но когда я приехал на трассу - было сухо, даже солнце иногда выглядывало. Забегая вперед скажу, что дождь так и не пошел. Чему я только рад.

Сразу типа отмазочный дисклеймер: трасса для супры совсем не подходит, она не скоростная, короткая, узкая, с медленными поворотами и шиканой. Больше подходит для легких коротких переднеприводников или для 4вд типа эвиков (которым откровенно похуй на конфигурацию трассы, они везде быстрые). Но несмотря на все это мне очень понравилось. Хорошее покрытие, вокруг асфальта красивые газончики, все уютненько и каваийно. Также понравились заметные перепады высот, класснючая шикана, разные варианты траектории, повороты с множественными апексами. Вообще, HSP - то, что называется technical circuit. Ездить - одно удовольствие.

Меня для ознакомления прокатили на очень злобной кольцевой демо-Эсочке. Опять-таки, слов нет, одни эмоции. Хочу Эсочку. Хочу-хочу-хочу-хочу! Она легкая как пушинка. Правда на прямике вообще не разгоняется. Полная противоположность супрочке. Очень понравилось, как она ведет себя при сносе зада. Мою бы бегемотиху уже давно развернуло,а эска ловится очень легко и понятно.

В моей группе было машин 15. Был Сакамото на красном эвике (у него и здесь рекорд трассы). Был еще какой-то нереально быстрый белый эвик, розовая 205 селика, ну и много хонд, как обычно. На первой практике поставил вперед 2 убитых слика, так что меня жутко андерстирило, но меня это мало волновало - я знакомился с трассой, так как типа первый раз и все такое. Время 47.000, правда мне это ни о чем не говорило, да и видно было, что еще улучшать и улучшать. На квалу переобулся в 11-ые бриджи, сразу улучшил до 45.4, что уже вроде как нормально.

Ну и вот. У меня в итоге 6 грид из машин 15-ти. Нормально, я думал будет хуже. Спереди 2 эвика, селика, с2000 и прям передо мной на 4-м гриде - злобный желтый сивик ЕК9. Время квалы лучше чем у меня на полсекунды, ояебу!!11 Я быстро ознакомился с квалификационными временами впередистоящих и быстренько разработал себе клевую стратегию на гонку - ебошить все время со всей дури и ориентироваться по обстоятельствам. Это вообще у меня любимая стратегия, кстати. Короче, старт. Я успеваю до первого поворота обогнать Эсочку и сивика. Сивик садится мне на хвост, и делает сзади всякие агрессивные маневры.

Первые круги я присматривался к едущей спереди селике. У нее время квалы тоже заметно лучше моего, но потихоньку начал ее догонять. Правда на 4-м круге в медленном повороте у меня не втыкается 3-я после 2-ой, и меня чуть не делает притаившийся сразу за мной сивик. Еле успел применить заклинание "1.5К буста". Сивик сзади приободрился и начал меня активно атаковать. И тут я пошел на хитрую военную хитрость. В 2-х медленных поворотах, чтобы не было повторения с невтыканием 3-ей передачи (сивик бы тогда меня точно сделал), я стал вообще 2-ую не включать. Оттормаживаюсь, в самом повроте стараюсь максимально сохранить скорость, газ открываю в пол еще до апекса (все на третьей). На выходе конечно супра никуда не едет и легкий сивик сразу подскакивает вплотную (пару раз даже ровнялся), но тут приходят заветные 3800 оборотов и супрочка выстреливает до следующего поворота как из пушки. И так все оставшиеся круги. В итоге не отдался, пришел 4-ым. Доволен. На 3-ем круге проехал 44.9, что меня вполне устраивает.

В эту субботу Токачи, потом будет небольшой хиатус до августа. Может, на Раннинг Файт 4-го поеду, сегодня звонил директор Интерсептора, приглашал.

Fri, 12 Jun 2009 07:37:00 GMT

Вечеринки дома - это здорово. Правда потом весь дом как после бомбежки. И посуду мыть тоже не охота...

十人十色

Tue, 09 Jun 2009 05:17:49 GMT

"Канадский Ванкувер вновь признан самым комфортным для жизни городом мира. Таковы результаты исследования, проведенного компанией Economist Intelligence Unit (EIU) - подразделением влиятельного журнала The Economist. Москва в списке самых комфортных городов мира оказалась на 69-м месте. Самыми приспособленными городами для жизни в странах Азии составители рейтинга EIU сочли японские Осаку и Токио, занявшие соответственно 13-е и 19-е места."

HKS Hyper Challenge at Tokachi

Sun, 31 May 2009 09:35:19 GMT

Сегодня был на супрочке в токачи на покатушках ХКС. Рассказывать особо нечего, был дождь весь день, я поовощил пару практик на городской резине, но было абсолютно undrivable. Лужи, аквапланирование, несколько спинов. На прямике пару раз разгонялся до 230, но потом нога сама уходит с газа, машину начинает кидать в стороны и ставить боком, на такой скорости убраться в стенку питлейна было бы конечно эффектно, но что-то не хотелось.Так что в обед просто собрался и уехал домой. Народу было не сильно много, машин 40-50, из них больше половины - эвики разных поколений.
У многих случались корс-ауты, таких сразу видно в питах по куче травы и земли на бамперах. Одна девочка (первый раз на кольце) буквально на втором круге неслабо приложила седьмой эвик об ограждение, ее парень был очень печален, видимо это был его эвик.

ЗЫ посмотрел Стар Трек. Не очень понравилось, правда я и сериал никогда не смотрел. В пятницу идем на Т4.

точно, можно же убить время флудом!

Thu, 28 May 2009 09:21:47 GMT

Про право и лево. Насколько я заметил, большинство окружающих вполне интуитивно и быстро определяют, где у них право, а где лево. Я же вот ну никак не могу сразу сориентироваться, начинаю задумчиво смотреть на руки, вспоминать, какой из них я пишу. Если речь идет про право или лево собеседника, то вообще впадаю в ступор, пытаюсь повернуться к нему спиной. Друзья уже знают, что если я за рулем, то достаточно бессмысленно говорить мне, чтобы я вон там повернул направо. Только пальцами. В ралли, наверное, я был бы самым худшим штурманом из возможных. Вот скажите, я имею право жить? Или мне надо как-то лечиться? Или среди френдов тоже есть такие и нам следует открыть клуб пространственного дебилизма?

маленькие радости

Thu, 28 May 2009 02:09:02 GMT

когда же наступит осень?

Гонка: последние круги

Tue, 05 May 2009 01:36:48 GMT

Гонка: первые круги

Tue, 05 May 2009 01:35:45 GMT

Mon, 04 May 2009 11:14:02 GMT


	Ничего не было!

Mon, 04 May 2009 11:08:26 GMT

Hokkaido GT Series 2009 Round 1 @ Tokachi Speedway

Mon, 04 May 2009 10:32:31 GMT

Hokkaido GT Series 2009 Round 1 @ Tokachi Speedway

Mon, 04 May 2009 10:32:19 GMT

Hokkaido GT Series 2009 Round 1 @ Tokachi Speedway

Mon, 04 May 2009 10:06:01 GMT

Вчера был первый этап наших главных на Хоккайдо гоночек - GT series. Я заявился на желтенькой, которую как обычно еле успел забрать из Экстрима. Серьезного ничего не делал, поменял резинки на суппортах, поставил прошлогодние колодки Endless CC-Rg (те самые, на которых убрался год назад в Сираое), поменял масло. Все хочу прикончить этот двиг, но 2Джей упорно не сдается. Более того, в нем чудесным образом восстановилась компрессия (лейте правильное масло, детишки), видимо раньше просто немного зависал клапан.

Взял 6 колес, все одинакового размера: 2 убитых софта А048 (повез их просто добить на практиках), 2 еще живых софта А050 и 2 новых потензы RE11S, те самые злобно-нямочные бриджы, о которых я постил чуть раньше.

В субботу благополучно добрались с Кирилльским в Обихиро, где выполнили обязательную программу мальчишей-плохишей. В воскресенье приехали на трассу. Солнечно, тепло, сильный ветер. Машин было много, около 100 участников. С этого года несколько новшеств - ввели 2 класса для европомоек, также убрали одну практику. Так что сейчас так: 1 практика 30 минут, 1 квала 30 минут, гонка 7 кругов. Всех разбили на 3 группы: А, В и С. В моей группе было 30 машин. Так что первую практику я провел скучая в пробках. Слишком много траффика, причем почти все медленнее меня, многие упорно закрывают траекторию, в общем фигня полная, лучше 1.32 не дали проехать. А, ну и у меня практически сразу стал валить синий дым (масло) из под капота. Причем только в левых поворотах.

Накамурыч, который приехал зрителем, быстро осмотрел правую часть блока и нашел причину - порвалась маленькая резиновая трубка. А время стало подходить к квале. Но он героически из подручных средств соорудил замену и без инструментов на горячем двиге поменял. За что ему огромное спасибо. Я уже сидел в машине пристегнутый и в каске, так как квала нашего класса уже подходила к концу. В итоге капот захлопывают, я прыжками на трассу. На финишном табло время до конца сессии - 4 минуты. Out lap у меня в районе 1.45, так что на пару быстрых кругов мне времени должно было хватить. Но реальность кусается. Короче, фишка в том, что это табло у них показывает непонятно почему "ориентировочное время", которое к нашему земному никакого отношения не имеет. Погоду на Марсе оно показывает. В итоге я заканчиваю out lap и вижу клетчатый флаг о конце сессии. Фак х 100. Бля. В итоге мне время аут-лэпа засчитали, так что старт в гонке не с пит-лейна, а с последнего 24-го места на гриде. Жалко, очень хотелось поездить с первой пятеркой машин, там эвики, ЖТРы, с хорошими временами все.

Ну и гонка 7 кругов. Гонку нормально отъездил, правда первые круги были достаточно опасными, я на своей чугунно-реактивной ванне в таком траффике многих напугал, наверное. Но в итоге обошлось без физической близости. К тому же получил хороший опыт, всяко интереснее, чем всю гонку лидировать в гордом одиночестве. За первые 5 кругов я пообгонял большую часть "медленных" машин, так что на 6-м круге выехал на более-менее открытое пространство между "медленными" и группой "лидеров". Правда к этому времени у меня поплыл задний софт и слегка закончились тормоза. И по-моему Накамурыч мне сделал развал 4 градуса, это слишком много, хочу меньше. 6-й круг проехал без помех со временем 1.29.4, это лучшее время в гонке среди всех классов. На последнем 7-м круге бросился догонять появившуюся впереди 14-ю сильву, но догать не получилось - он ехал хорошо, а я наоборот, перенапряг бедный задний софт, в очередной раз не воткнул передачу и чуть не убрался в предпоследнем повороте (это было бы вообще весело).

В итоге 6-е место. Хреново, но с 24 места на большее рассчитывать было трудно, у нас не формула 1 с 60 кругами.

На днях будет видео. Сегодня накидаю фоток.

Tue, 21 Apr 2009 08:28:41 GMT

А давайте все внезапно поможем хорошему человеку и купим у него кучу запчастей на 30 соарер. Даже если у вас нет пока соарера - все равно давайте купим, вдруг он у вас скоро появится! Распространение инфы приветствуется. Цены вроде в рублях, доставка в любую точку земного шара, кроме Сомали, там пираты.

Валы 264 IN/EX HKS 1JZ-GTE, Vvti 44000
Сдвоенные глушители Zees Cyber GT Titanium JZZ30 25000
BlowOff HKS SSQV 6000
Фильтр воздушный нулевого сопротивления BLITZ 1JZ-GTE VVTi 3000
Крышка радиатора TRD 1,3 кг/см2 1000
Крышка маслозаливной горловины TRD (две штуки) 3500
Радиатор аллюминиевый увеличенного объема JZZ30 10000
Breather Sard 4000
Масляный кит Grex для переноса фильтра 1JZ 6000
Облегченный шкив коленвала (450г) 1JZ 4000
Облегченные шкивы (кондиционер, гидроусилитель, генератор) 1JZ 6000
Обвес GodFather JZZ30: Передний бампер, Задний бампер, Пороги, Накладки на крылья, накладки на двери, Спойлер, накладки на фары, включая оптику в бампер 45000
Реснички на фары JZZ30 4000
Элероны переднего бампера FRP (универсальные) 4500
Боковые зеркала Ganador JZZ30 12000
Передняя карбон распорка JZZ30|JZA80 5000
Нижняя задняя распорка Soara JZZ30 1000
Сиденья Recaro с полозьями JZZ30 с грифоном 20000
Обшивки дверей целые, серые JZZ30 6000
Четырехточечные ремни Sabelt 3000
Все панели салона под карбон (Средняя, пепельница, подстаканник, на руль, под приборной панелью) JZZ30 7000
Каркас безопасности Cusco 4 точечный JZZ30 8000
Полностью HandMade задние стопы (около 200 светодиодов в каждом) Поздняя версия JZZ30 15000
Ксенон HB4 3000
Фары головного света Projector (ближний и дальний) Черный отражатель JZZ30 20000
Тормозной кит GTR34 (Передние суппорты, тормозные диски, колодки, армированные тормозные шланги) 44000
Тормозные Колодки ProjectMu JZS 161 (новые) передние и задние 500 градусов 8000
Армированные шланги APP JZZ30 6000(новые)
Аммортизаторы и пружины KGMM модель DNA (кольцо) F18 R10 -40мм JZZ30 26000
Аммортизаторы и пружины D-Spec JZZ30 26000
LSD TRD 2 way с парой 4,1 в редукторе 8 дюймов (Soarer, Aristo, Supra) 33000
Короткоходный шифтер C's, Ручка RAZO титан. JZZ30 6000
Аллюминиевые шайбы под редуктором. JZZ30 5000
Комп A'PEXi PowerFC + Commander JZZ30 1JZ-GTE, JZX100 MT, Vvti, AP Engineering 48000
Boost Controller Blitz Dual SBC 10000
Сцепление двухдисковое TRD (диски б\у + новые) 1JZ 44000
Колеса Linea Sports JZS161 18*10,5JJ +46 18*9,0JJ +40 с резиной 235/40 и 265/35 50000
Колеса Rays Challenge 18*8,0JJ 18*9,0JJ с резиной 45000
Колеса Rays 18*8,0JJ 18*9,0JJ с резиной 40000
Слики GoodYear на легких дисках SSR (пара) 15*8,0JJ 26*9,0*15 16000
Шестерня ГРМ HKS 1JZ (две штуки) 5000
Термостат C-ONE 68 С 1JZ 4000
Обмотка коллектора (асбест) 1250 градусов 3500
Торсен 8 дюймов (Дифф) (Soarer, Aristo, Supra) JZZ30|JZS161|JZS147|JZA80 14000
Торсен 7,5 дюймов (дифф) (MarkII, Chaser, Cresta Tourer V) JZX90|JZX100 12000
Глушитель HKS JZX90 8000
Торсен 8 дюймов с парой 4,1 в редукторе (Soarer, Aristo, Supra) 18000
Бампер передний Origin JZZ30 Soarer с решеткой 10000
Бампер передний Bomex JZZ30 Soarer 10000
Подиум под три прибора 60мм на панель JZZ30 карбоновый 5000
Декоративная крышка из неражавейки на выпускной коллектор 1JZ VVTi 3000
Декоративная крышка бачка гидроусилителя из нержавейки круглая 3000
ТвинТурбоКит Blitz K3T (2 турбины, 2 тройника, 2 вейстгейта, патрубки, форсы 650, катализатор) 120000
Интеркулер Greddy Spec M JZX100 16000
Боковые зеркала NoName JZZ30 7000
Резина Dunlop Direzza DZ101 265/35/18 новая (шесть колес) 7800 за колесо
Резина Dunlop Direzza DZ101 245/40/18 новая (два колеса) 7200 за колесо
Головка 2JZ-GTE VVTi без валов 8000
Мотор 2JZ-GTE Aristo 147 в сборе, с косой, с турбинами 55000
Мотор 2JZ-GTE Aristo 161 в сборе, с турбинами 70000

контакты:
pavel@iswrx.ru
icq 333679288
+7 963 833 3777

Mon, 20 Apr 2009 08:54:15 GMT

Выложу все-таки онбоард, вроде не пересвеченный оказался.

Interceptor Running Fight in Siraoi 2009.04.19

Sun, 19 Apr 2009 12:48:09 GMT

Открыл сезон.
Супра пока пылится в гараже, скоро отвезу ее в экстрим. Поехали сегодня на эвике в Сираой с моей маман (гостит у меня), Ваней и Кириллом. Погода была хорошая, трасса с утра была сухая. Было прохладно, ветерок, солнышко. Эвик, напомню, у меня стоковый. В прошлом году я ездил на нем в Сираое, но тогда еще стояла заводская Адван А013, сейчас стоит более бюджетная Yoko S-drive. Так что время я улучшить, если честно, не надеялся. Правда, теперь у меня снята отсечка по скорости.

В общем, сначала 2 практики по 20 минут, после обеда - квала. Я отъездил их все нормально, не сильно напрягая машину. Боевой круг - круг остыть, еще боевой - еще пара на остывание. В первой практике время 1.13.5, во второй 1.12.8, в квале - 1.13.1. Да, первый боевой круг вышел слегка неуклюжим - чуть не ушел в стенку на торможении после прямика, видимо, слабо прогрел тормоза и резину и сразу бросился гонять рейсинг. После полугода вне кольца надо хотя бы 3-4 круга заставлять себя овощить, привыкать к другой манере езды. Но в итоге привык достаточно быстро.

У моей резины боковой грип совсем никакой (я правда сравниваю с полусликами :)), в шпильках совсем не держит, ехал там как по льду в сплошном дрифте. Правда, это не супра, смело дави при этом газ в пол и работай рулем, не развернет, добрая электроника сама кинет момент куда надо. Было бы еще самого этого момента побольше раза в 2...

Ну а потом гонка 7 кругов. Меня поставили на 2-й грид во второй класс (из 3-х). Там было несколько машин с такими же, как у меня временами (МРка, семерки, ЖТР). На первый грид поставили деффку на белой семерке. Она заявилась на ней вместе с мужем, просто они ездили с ним в разных классах. Он ехал в районе 1.09, она - около 1.12.5. Ну и короче, они почти все на полусликах, один я как колхозник на бюджетной радиалке. Но я решил, что буду пездошить изо всех сил и умело использовать радости 4ВД машины. Ну, в целом так и получилось. Со старта я хорошо выскочил вперед (использовал секретный рокет-лонч), к первому повороту оторвался от остальных метров на 50. Ну и дальше ехал изо всех сил (признаюсь, очень не хотелось проигрывать девочке), ошибок серьезных не делал, не убирался. Боялся только, не лопнула бы резина (ну или разбортироваться могла), ну и не случился бы перегрев, как год назад в Токачи. Но обошлось. В итоге все круги выехал из 1.13, а на 3-м круге даже проехал 1.12.1, чем очень доволен. Ну и остальным привез достаточно много (секунд 10?). Так что опять молодец, да. Правда, резину убил.

Потом еще была общая 7-круговая гонка для всех желающих, но я уже пожалел машину и резину, не поехал. Зато там была непонятно откуда появившаяся таинственная и волнующая незнакомка на 35ЖТРе. Она со старта так уебала, что к первому повороту везла всем уже очень много, хотя стартовала откуда-то грида с 15-го. Коробки-роботы сегодня на старте однозначно рулили. Пару кругов она лидировала (время в районе 1.14, явно аккуратничала), но потом у нее что-то сломалось (?) и она сошла с гонки.

Также был тов.Такахаси на синей интерцепторовской супре. Что-то он слабо ехал, из 8-и секунд не выехал. Также он слил победу семерке в гонке 3-го класса, правда в красивой и упорной борьбе.

Ну а потом было награждение, где мне выдали красивую медальку. Ну и шампан-файт небольшой делали, на этих покатушках это традиция.

Сделал онбоард видео квалы и гонки, но выкладывать не буду, там опять неинтересно (обгонов нету, скорость не чувствуется), к тому же полтрассы пересвечено и нифига не видно.

Зато есть

Форсаж4

Thu, 09 Apr 2009 02:24:28 GMT

посмотрел. Редкое унылое-унылое УГ. Даже хуже второго форсажа. Ну ладно, я и не ждал чего-то мегаособенного, но хотя бы просто интересное кино про машинки можно было снять? Хотя бы сюжет можно было придумать новый, а не полную копию второй части? Бля. В очередной раз убедился, что американцем нельзя давать снимать кино, где речь идет о езде на машинах с поворотами. Что в общем-то понятно - они исторически рулят по прямой и на овале, на кольце же им до европейцев и японцев как до луны пешком. Ну кто, бля, на мускулкаре гоняется против 34ЖТРа по асфальту? А кто против импрезы ГРБ на нем же по грунту? Правильно, только идиот. Ну ладно в обычных голливудский боевиках или в фильмах про дрифт люди въезжают в поворот боком, чтобы было побольшу дыма и шума. Но если человек едет на время и типа весь из себя опытный гонщик, почему он делает вид, что никогда не слышал про траекторию, торможение и плавную работу дросселем в повороте? Короче, "наебали, расходимся". Настолько отвратительное кино, что я бы его вообще не допускал к прокату. Сорри за негатив. В качестве попкорн-фильмов остается ждать Т4 и вторых трансформаторов

про красивое

Thu, 02 Apr 2009 09:28:41 GMT

Ооо, ценители автокрасоты, мне сегодня yumegoroshi прислал абсолютно замечтальную ссылку на мою любимую машинку. Я от такого количества прекрасного моментально грохнулся в обморок.

http://designlenta.livejournal.com/62111.html

Заценяйте. Если бы мне предложили выбрать между всеми женщинами земли в своем распоряжении и одной Зондой Р, я скажу честно, я бы выбрал всех женщин, но по вечерам бы тихо плакал.

Fri, 27 Mar 2009 11:38:16 GMT

У меня вроде открывается вакансия на 2 кольцевых колесика. Есть доставшиеся почти на халяву 2 софт-адвана А050, но они 235-40-17, мне такого мало, буду их продавать. Хочу 255, можно будет тусовать передние и задние при желании.

Вот думаю о таких, интересно попробовать: